Jokaisella kansainvälisessä navigoinnissa käytettävällä ilma-aluksella on oltava lentokelpoisuustodistus, jonka on myöntänyt tai hyväksynyt se maa, jossa ilma-alus on rekisteröity, sen jälkeen kun ilma-aluksen turvallisuus ja sen lentokelpoisuus on varmistettu 31 artiklan mukaisesti. Kansainvälistä siviili-ilmailua koskevan yleissopimuksen (Chicagon yleissopimus) mukaisesti ja menettelyistä, joita siviili-ilmailuviranomainen tällä hetkellä käyttää antaakseen lentokelpoisuustodistuksen Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) antamien kansainvälisten sääntöjen ja suositusten mukaisesti mainitaan Chicagon yleissopimuksen liitteissä 6 ja 8, mukaan lukien vaadittu todistuksen muoto.
Lentokelpoisuustodistus määritellään "asiakirjaksi, jonka viranomainen myöntää sille ilma-aluksen rekisteröintimaalle, jossa ilma-alus on hyväksytty lentokelpoiseksi tietyn ajanjakson ajan edellyttäen, että lentotoiminnan harjoittaja noudattaa ehtoja sen sisältämä."
Yleinen siviili-ilmailuviranomainen, jonka tehtävänä on saavuttaa tarkimpien kansainvälisten turvallisuusstandardien mukainen turvallinen ilmapiiri, suorittaa jatkuvia siviili-ilma-alusten tarkastuksia Saudi-Arabian lentokentillä sekä suorittaa säännöllisiä ja suunnittelemattomia tarkastuskampanjoita. lentotoiminnan harjoittajia varmistaakseen, että ne täyttävät lentokelpoisuuden jatkuvuuden vaatimukset, mukaisesti Se varmistaa ilma-aluksen huolto- ja käyttöohjelman soveltamisen korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti ja auttaa nostamaan ilma-aluksen käyttövalmiutta.
Lentokelpoisuustodistuksen myöntämismenettelyt suoritetaan viranomaisen antamien ohjeiden mukaisesti, ja se luokitellaan kahteen tyyppiin: (Standard Certificate of Lentokelpoisuustodistus ja Special Certificate of Lentokelpoisuus) Tyyppitodistus hyväksytään viranomaisen määräysten osan nro 21 mukaisesti ja että ilma-alus on hyväksytyn suunnitelman mukainen ja tilassa, joka mahdollistaa turvallisen käytön, ja että ilma-aluksen suunnittelun tärkeimmät muutokset on tehty lisätyyppihyväksynnän mukaisesti ( STC) viranomaisen myöntämä tai viranomaisen hyväksymien hyväksyntöjen perusteella. Suuntaviivan AC 021-03 mukaisesti viranomaisen hyväksymä tekniikka sen lisäksi, että se täyttää kaikki ilma-alustyypille myönnetyt lentokelpoisuusmääräykset ja täyttää lentotoiminnan luonteen edellyttämät lisälentokelpoisuusvaatimukset Lisälentokelpoisuusvaatimukset edellyttäen, että ilma-alus on varustettu toimintatavan mukaan vaadituilla vähimmäislaitteilla ja laitteilla.
Siviili-ilmailuviranomainen suorittaa monia teknisiä toimenpiteitä ennen lentokelpoisuustodistuksen myöntämistä, sillä työ on jaettu neljään vaiheeseen, jotka alkavat ensimmäisenä vaiheena pöytätarkastuksesta ja alkavat hakemuksen vastaanottamisesta lentokelpoisuustodistuksen myöntämiseksi tai uusimiseksi. lentotoiminnan harjoittajan sähköisten palveluiden kautta toimittaman lentokelpoisuustodistuksen Internet-sivuilla Ilmailuviranomainen, jossa hakemuksen käsittelevät viranomaisen ilmailualan yleisen lentokelpoisuushallinnon asiantuntijat, jossa lentokelpoisuustarkastaja tarkastaa teknisen ilma-alukseen liittyvät tiedot, jotta voidaan tehdä tekninen arvio lentokoneen historiasta, sen nykyisestä kunnosta, sen varustuksista ja siihen tehdyistä muutoksista Suunnittelusta ja isoista korjauksista ja tavoista noudattaa jatkuvan lentokelpoisuuden ohjeita, sitten koordinoinnista lentokoneen kanssa käyttäjä määrittää tarkastuksen päivämäärän ja paikan.
Toiseen vaiheeseen kuuluu tarkastuskäynti, jossa tarkastaja tekee kenttäkäynnin lentokentän pihalla tarkastaakseen ja tutkiakseen ilma-aluksen ja varmistaakseen, että lentotoiminnan harjoittaja korjaa lentokoneen tarkastuksen aikana ilmenevät viat selvittääkseen, onko ilma-alus täyttää viranomaisen vaatimukset lentokelpoisuustodistuksen myöntämisestä vai ei, ja se sisältää Ilma-aluksen tarkastuksessa on kolme aluetta, eli lentokoneen ulkokatsastus, sisätila ja ohjaamo. Ilma-aluksen ulkoalueen tarkastuksen aikana tarkastaja tutkii lentokoneen etuosan varmistaen, ettei siinä ole vaurioita, sekä tarkastaa ilma-aluksen nopeuden ja tuulikulman mittausanturien alueen, sen jälkeen tutkitaan laskutelinesarja, mukaan lukien lentokoneen renkaat ja jarrut sekä hydraulijärjestelmät lentokoneen rungon keskialueella. Varmistaakseen, ettei nestevuotoja ole, ja tarkastamaan lentokoneen siiven, mukaan lukien lentokoneen liikkuvat osat ja valot, jotta varmistetaan, että vaurioita ei tapahdu, koska se on yksi alueista, jotka todennäköisesti altistuvat lintuparville.
Koneen ulkopinnan tarkastukseen kuuluu myös lentokoneen moottoreiden näkyvien sisäosien ja lentokoneen takaosan tarkastaminen takasiiven ja -pyrstön sekä apuvoimayksikön APU:n eheyden varmistamiseksi, ja vaurioiden puuttuminen ja tarkistaa ilma-aluksen rekisteröintimerkin vaatimukset ja siirtyä sitten matkustamon tarkastusprosessiin rahtiosasto varmistaakseen, että se täyttää palonestosuunnittelun vaatimukset, suorittaa testi ohjaamoon asennetut ja siihen liitetyt palohälyttimet sekä hyötykuormajärjestelmien toimintatestin suorittaminen sekä lentokoneen valmistajan hyväksymät matkatavaroiden säilytysohjeet ja -ohjeet.
Lue myös MuutaBatman-elokuva saa korkeat arvosanat
Koneen sisällä lentokelpoisuustarkastaja tarkistaa ohjaamon ja varmistaa elektronisten näyttöjen ja lentokoneen ohjausjärjestelmien ja -laitteiden toimintakunnon sekä näön turvallisuus ja selkeys ohjaamon ikkunoiden läpi, eikä siinä murtumien tai halkeamien esiintyminen sekä matkustamomiehistön hätä- ja turvavarusteiden saatavuuden varmistaminen. ja tarkastelee lentokoneen huoltopäiväkirjaa, joka sisältää luettelon lentokoneessa tehdyistä vioista ja korjauksista, koska tämä tietue on referenssinä kapteenille Lentokoneen turvallisuuden varmistamiseksi ja lentovalmiuden päättämiseksi.
Turvallisuustarkastajien lentokoneessa suorittamiin toimenpiteisiin kuuluu varmistaa, että käytettävissä on turvavarusteet, joiden on oltava saatavilla lentokoneen toiminnan luonteen mukaan, mukaan lukien: palosammuttimet, palohälyttimet, happinaamarit, ensin apuvälineet, sydämentahdistin, ohjausmikrofoni ja takit Selviytymiseen sekä matkustajien istuinten ja turvavöiden turvallisuuden varmistamiseen. Matkustamon sisätarkastukseen kuuluu myös keittiö- ja wc-alueiden tarkastus. Hätäevakuointijärjestelmien toiminnan varmistamisen lisäksi matkustajien käyttöohjeiden ja turvallisuusohjekortin sekä kaistavalaistusjärjestelmien olemassaolo sekä ELT-hätäpaikannuslähettimen olemassaolo on yksi vaatimuksista, on oltava saatavilla kaikissa lentokoneissa, joilla on lupa kuljettaa matkustajia.
Kolmannessa vaiheessa, joka tunnetaan nimellä todistuksen myöntäminen, lentokelpoisuustodistus tulostetaan ja viranomaisen johto hyväksyy ja luovutetaan lentotoiminnan harjoittajalle ohjaamoon, kun taas neljäs vaihe on jatkuva. seurantaprosessi, joka tapahtuu vuoden kuluttua todistuksen myöntämispäivästä, jos se myönnetään kolmen vuoden ajaksi.
Siviili-ilmailuviranomainen työskentelee lentoturvallisuusstandardien soveltamiseksi lentotieto- ja lupapalvelujen tarjoajien osalta (lentotiedot, lentomenetelmien suunnittelu, navigointilaitteiden ilmatarkastus, lentomenetelmien ilmaarviointi, ja komissaarien luvat tutkia ilmailun esteitä). Nämä luvat myönnetään Viranomainen tekee ilmoitettuja ja ennalta ilmoittamattomia tarkastuskäyntejä palveluntarjoajille varmistaakseen toimeenpanoviranomaisen määräysten täytäntöönpanon ja kirjoittaakseen niistä raportteja.
Viranomainen pyrkii myös kehittämään lentoliikennealaa uusimpien järjestelmien mukaan lentoalan kansainvälisen kehityksen mukaisesti.Viranomainen myös myöntää ja uudistaa siviili-ilmailualan toimilupia, akkreditointeja ja sertifikaatteja noudattaa lakeja ja määräyksiä ja varmistaa säännösten ja menettelyjen noudattamisen sekä suorittaa säännöllisiä tarkastuksia valvoakseen ja varmistaakseen korkeimman mahdollisen turvallisuustason.