Tuk-tuk on nyt läsnä kaikilla kuvernöörien kaikilla kaduilla, koska se on kulkuväline monille lapsille kouluihinsa, koska se vapauttaa heidät raskaiden laukkujen kantamisesta, samoin kuin kotiäiti. kun hän palaa ostoksilta, koska se säästää hänet kantamasta tavaroitaan ja kävelemässä pitkiä matkoja, ja vanhukset lyhenevät Heillä on etäisyydet, ja sen vakaviin puutteisiin kuuluu varkauksien ja sieppausten leviäminen siinä ja lasten ajaminen, mikä aiheuttaa monia onnettomuuksia ja kiusaamisen leviämistä sekä sen jälkeen kun kauppa- ja teollisuusministeriö antoi vuonna 2021 päätöksen nro 533 kolmipyöräisten "Tuk-Tuk" -ajoneuvojen peruskomponenttien maahantuonnin lopettamisesta, joka sisältää alustan ja alustan sekä moottorin , ja tämä päätös liittyy osavaltion suunnitelman toteuttamiseen, jonka tavoitteena on kehittää liikennejärjestelmää ja tarjota turvallisia ajoneuvoja kansalaisten turvallisuuden säilyttämiseksi, ja tämä päätös tehtiin kaikkien asianomaisten virastojen huolellisen tutkimuksen jälkeen ja sen tarkoituksena on korvata tuk-tuk turvallinen kulkuväline toteuttaa presidentin aloitetta ajoneuvojen korvaamisesta energialla puhdas, erityisesti "maakaasu", koska hallitus pyrkii tarjoamaan "minibussit" vaihtoehdoksi tuk-tukille.
Al-Youm-lehden toimittaja meni yhdelle Aleksandrian riksamarkkinoille, Izbet Mohsenille, tarkkailemaan kauppiaiden, riksankuljettajien, korjaajien ja varaosamyyjien mielipiteitä.
Keskustelu alkoi Aleksandrian tuk-tuk-liikkeen omistajan Hajj "Attiyah Al-Haddadin" kanssa, joka sanoi: Päätös lopettaa tuk-tukkien ja varaosien tuonti vaikuttaa kaikkiin ja sen vaikutus kansalaisiin enemmän kuin kauppiaalla.Mutta kauppiaalla on pääomaa, jonka avulla hän voi käydä kauppaa millä tahansa muulla. Varaosakysymys on ongelma, koska hän estää tuk-tukin ja korvaa sen autolla ja auto toimii sähköllä , joten sähköasemia pitää olla, jotta ihmiset voivat ladata, toistaiseksi emme ole saavuttaneet uuden auton hintaa.. Ylivoimainen kansalainen, joka osti tuk-tukin erissä ja allekirjoitti perheensä kuitit tuk-tukiin. Mikäli tuk-tukiin ei ole varaosia saatavilla, hän pysähtyy eikä pysty maksamaan eriä, koska useiden vuosien kuluessa kauppiaiden saatavilla olevat varaosat hävitetään, eikä Päätös vahingoittaa edustajaa, jakelijaa eikä tuk-tuk-tukien maahantuojaa Ghabbouria.
Tuktuk-jälleenmyyjä Sayed Shaheen sanoi: "Päätös kieltää tuktukien tuonti tehtiin jokin aika sitten, eikä sitä pantu täytäntöön. Tuk-tuk on köyhien egyptiläisten tulonlähde. Suurin osa Kadun tuk-tukilla on erittäin suuria velkoja.” Ajokortilla ja riksankuljettajien ajokorteilla riksojen maahantuonnin kieltäminen pysäyttää minut, kuljettajan, riksan omistajan, mekaanikon, varaosaliikkeet ja 5 miljoonan riksan tilanne Egyptissä, ja sanomme, että 5 syö riksoista.
Tuk-tuk-liikkeen omistaja Tariq Mahmoud puhui: "Minulla ei ole ongelmaa päätöksessä. Kuulin televisiosta, että niitä on noin 3 miljoonaa tuk-tukia, kuinka vuodesta 2003 vuoteen 2021. Jos joka vuosi Miljoonaa tuk-tukkia on asennettu 28 kuvernööriin, niin sinulla on huomattava määrä, ja aleneeko se?” Vaihtoehto tuk-tukille, ja ratkaiseeko hänen tilalleen astuva jumala kiusaamisen ongelman? Tai jos esim. sanomme, ne ovat 4 miljoonaa tuk-tukkia, syntyykö se 8 miljoonaa roistoa? Ok, pakettiautoilla ei ole samoja ongelmia kuin tuk-tukeissa. Tilanne on laillistettava. Lisenssit on tehty korkeilla hinnoilla. lopussa pitää ottaa luvat ja luvattomat autot.Vaihtoehto on tarjottava esim. tehtaiden ja yritysten toimesta.Miten riksat estetään markkinoilta?No niin alusta,runko ja moottori on pysäytetty.Ei tarvetta estää säännöstelystä, miksi luvat avattiin, sakot, asiakirjat, verot, leimat ja laitos maksettiin? Miten avoimet talot elävät, työssäkäyvät käsityöläiset elävät ja avoimet tehtaat suljetaan. Tuk-tukissa 3 taloa avataan tuk-tukin omistajan talo ja 2 kuljettajaa, ja jos auto tarjotaan, se ei ole sama.Tuk-tukin hinnasta aiheutuu osamaksut ja velat ja puolet ihmiset eivät ole sitoutuneita, ja elämä on rajoitettua. Tuk-tukit eivät näy. Tämä on tosiasia, ja nämä ihmiset avaavat koteja eivätkä pysty maksamaan eriä."
Jotkut tuktuk-kuljettajat, mukaan lukien tuktuk-kuljettaja Youssef Elias, sanoivat: "Jos varaosien tuonti lopetetaan, ihmiset, jotka ovat paikalla ja työskentelevät tuktukkien parissa, syövät miten elää. Siksi varaosia on oltava saatavilla. Päätös tuonnin kieltämisestä nostaa varaosien hintoja moninkertaisesti nykyiseen hintaan.Meillä on talo ja lapset Ja uusi auto, joka putosi 90 000 puntaa.Olen työskennellyt tuk-tukissa 4 vuotta. Ihmiset He pitävät kaikkia kuljettajia julmina, mutta monet hyvät ihmiset syövät siitä ja estävät lapsia ajamasta tuk-tukilla säätämällä tiukkoja lakeja.
Ragab Muhammad, tuktuk-kuljettaja, sanoi: "Olen työskennellyt tuk-tukilla viisi vuotta, ja syön siitä elantoni ja avaan siitä taloni. Jos tuk-tuk oli 44 000, se saavutti 49 000."
Muhammad Awadin osalta hän sanoi: "Yritän ostaa tuk-tukin saadakseni elantoni ja kuluttaa sen talooni ja lapsiini, ja hinnat ovat kalliita. Kaikki rakentajat, putkimiehet ja putkimiehet työskentelevät Kun tuk-tukit kielletään, ihmiset, joilla ei ole työtä tai pääomaa, menevät minne ja heillä on koti ja lapset."
Ashraf, tuk-tuk-kuljettaja viisi vuotta sitten, sanoi: "Työskentelin seppänä, jolla oli ovi ja ikkuna, ja seppä seisoi, joten minun piti mennä tuk-tukiin töihin. lapsilleni, joten kun tuk-tuk pysähtyy, mitä teen sen jälkeen? Live".
Tuk-tukin omistaja Bilal Muhammad puhutteli keskustelun osapuolia sanoen: "Olen valmistunut merenkulun elektroniikkainsinööriksi. Työskentelin sähköasentajana, koska minua ei nimitetty todistuksellani ja sähköalalla ei ole töitä.Sain tuk-tukin 4 vuotta sitten.Hän tuo tämän tuk-tukin töihin ja saa toimeentulonsa.
Tuk-tuk-korjaajien osalta he sanoivat: "Herra, tuk-tuk-putkimies, aloitti keskustelun ja sanoi: "Olen työskennellyt tuk-tuk-putkimiehenä noin 8 vuotta." tuk-tukkien maahantuonti vahingoittaa meitä suuresti, ja se pysäyttää tilanteemme ja toimeentulomme. Joudumme syrjäytymään ja monet ihmiset menevät kiellettyihin.
Ja keskustelun osapuolet käsittelivät "Ahmed Al-Princea", tuk-tuk-mekaanikkoa, joka sanoi: "Kun tuk-tukin maahantuonti on kielletty, syömme mistä, avaamme muita työaloja työskentelin arkkitehtuurin parissa ja kun hän lopetti, työskentelin tuk-tukissa. Olen jo jonkin aikaa työskennellyt ja tienannut elantoni halalissa, jotta voin kuluttaa taloni ja lapsiin, ja minä En halua palata virheeseen, joten työskentelin täällä ihmisten keskuudessa mekaanikkona ja olen pohjimmiltaan automekaanikko, mutta maailma seisoo.
Hussein Mukhtar, joka on omistanut tuk-tukin vuodesta 2006, sanoi: ”Päätös on hyvä, mutta meille tarjotaan työmahdollisuuksia.
Tuktuk-varaosaliikkeen työntekijä Muhammad Hassan sanoi: "Olemme tekemisissä suuren määrän tuktuk-kuljettajia. Myymme toistaiseksi varaosia ja ylellisyystarvikkeita. Emme ole saaneet tätä päätöstä virallisesti, ja jos se on toteutettu, siitä tulee tuhoa koteille.Hinnat nousevat koska kaikki varaosat tuodaan Kiinasta ja Intiasta.Meillä ei ole paikallista tuotantotekijää.Jos Egyptissä on tehtaita, jotka valmistavat varaosia, se on hyvä Toivomme, että rungot, moottorit ja varaosat valmistetaan paikallisesti."
Monet kansalaiset, jotka kieltäytyivät nimeämästä nimeään, sanoivat, että riksat pitäisi laillistaa ja lapsia pitäisi kieltää ajamasta niitä antamalla tiukkoja lakeja.
Tässä herää kysymys, tarjotaanko tuk-tukkien maahantuonnin kieltämisen jälkeen työmahdollisuuksia niille, joilla ei ole vaihtoehdon hintaa?
TunnisteetAlexandria tuonti tuk-tukMarwa Nasr 11/12/2021 21:05:06 5 minuuttia Jaa se Facebook Twitter Linkedin Messenger Messenger WhatsApp Jaa Facebook Twitter Messenger Messenger WhatsApp Telegram postitse Tulosta