Každé letadlo používané v mezinárodní plavbě musí získat osvědčení letové způsobilosti vydané nebo schválené zemí, ve které je letadlo registrováno, po zajištění bezpečnosti letadla a jeho letové způsobilosti, jak je stanoveno v článku 31 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví známé jako (Chicagská úmluva) a postupy, které v současnosti používá Generální úřad pro civilní letectví k vydávání osvědčení letové způsobilosti v souladu s mezinárodními pravidly a doporučeními vydanými Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) uvedené v přílohách šest a osm Chicagské úmluvy, včetně požadované formy osvědčení.
Osvědčení o letové způsobilosti je definováno jako „dokument vydaný úřadem zemi registrace letadla, ve kterém je letadlo certifikováno jako letové způsobilosti během určitého časového období, za předpokladu, že provozovatel dodržuje následující podmínky v něm obsažené.”
Generální úřad pro civilní letectví, na základě svého poslání dosáhnout bezpečné atmosféry v souladu s nejpřesnějšími mezinárodními bezpečnostními standardy, provádí na saúdskoarabských letištích nepřetržité kontroly civilních letadel, kromě provádění plánovaných a neplánovaných kontrolních kampaní na leteckých provozovatelů, aby zajistili splnění požadavků kontinuity letové způsobilosti v souladu s Zajišťuje uplatňování programu údržby a provozu letadla v souladu s nejvyššími mezinárodními standardy a pomáhá zvyšovat připravenost letadla k provozu.
Postupy pro vydávání osvědčení letové způsobilosti se provádějí podle směrnic vydaných úřadem a dělí se na dva typy: (Standardní osvědčení letové způsobilosti a Zvláštní osvědčení letové způsobilosti). Typové osvědčení je schváleno podle k části č. 21 předpisů Úřadu a že letadlo odpovídá schválenému návrhu a je ve stavu, který umožňuje bezpečný provoz, a že hlavní úpravy konstrukce letadla byly provedeny podle dodatečného doplňkového typového osvědčení ( STC) vydané Úřadem nebo na základě schválení Technické zpracování přijaté Úřadem podle směrnice AC 021-03, navíc splňující všechny příkazy k zachování letové způsobilosti vydané pro daný typ letadla a splňující dodatečné požadavky na letovou způsobilost vyžadované povahou provozu Další požadavky na letovou způsobilost za předpokladu, že letadlo je vybaveno minimálním požadovaným zařízením a vybavením podle provozní povahy.
Generální úřad pro civilní letectví provádí před vydáním osvědčení letové způsobilosti mnoho technických postupů, protože práce jsou rozděleny do čtyř fází, počínaje dokumentární kontrolou jako první fází a počínaje obdržením žádosti o vydání nebo obnovení osvědčení o letové způsobilosti. osvědčení letové způsobilosti předložené leteckým provozovatelem prostřednictvím elektronických služeb na webových stránkách Úřadu pro civilní letectví na internetu, kde žádost posuzují specialisté z Generální správy letové způsobilosti sektoru leteckých norem na Úřadu, kde inspektor letové způsobilosti posuzuje technické údaje související s letadlem, aby bylo možné provést technické posouzení o historii letadla, jeho současném stavu, jeho vybavení a úpravách, kterými prošel. O konstrukčních a velkých opravách a způsobech, jak splnit pokyny pro zachování letové způsobilosti, pak koordinaci s letectvem provozovatel určit termín a místo kontroly.
Druhá fáze zahrnuje inspekční návštěvu, kdy inspektor provede návštěvu v terénu uvnitř letištního nádvoří, aby zkontroloval a prozkoumal letadlo a zajistil, že letecký provozovatel opraví závady, které se objeví během inspekce letadla, aby zjistil, zda letadlo splňuje požadavky úřadu na vydání osvědčení letové způsobilosti či nikoliv a zahrnuje Prohlídku letadla má tři oblasti, a to vnější prohlídku letadla, vnitřní prostor a kokpit. Při prohlídce vnějšího prostoru letadla inspektor prohlédne přední část letadla, ujistí se, že v ní nejsou žádná poškození, prozkoumá oblast senzorů pro měření rychlosti a úhlu větru letadla, poté prozkoumání podvozků, mezi které patří pneumatiky a brzdy letadla, a hydraulických systémů ve střední části trupu letadla, aby se zajistilo, že nedochází k úniku kapaliny, a zkontroluje se křídlo letadla včetně pohyblivých částí a světla letadla, aby se zajistilo, že nedojde k žádným škodám, protože je to jedna z oblastí, která bude pravděpodobně vystavena hejnům ptáků.
Inspekce vnějšího prostoru letadla zahrnuje také prohlídku viditelných vnitřních částí leteckých motorů a zadní části letadla, aby se zajistila integrita zadního křídla a ocasu a pomocné energetické jednotky APU a nepřítomnost jakéhokoli poškození a ověření požadavků na registrační značku letadla a poté se přesunete do procesu kontroly kabiny Nákladový prostor, abyste se ujistili, že splňuje požadavky protipožární konstrukce, otestujte požární hlásiče instalované uvnitř a připojené k pilotní kabině, kromě provádění provozního testu systémů užitečného zatížení a zajistit, aby existovaly pokyny a pokyny pro uložení zavazadel schválené výrobcem letadla.
Přečtěte si také RůznéFilm o Batmanovi získává vysoké hodnocení
Inspektor letové způsobilosti uvnitř letadla kontroluje kokpit a ujišťuje se o provozním stavu elektronických obrazovek a řídicích systémů a vybavení letadla, jakož i bezpečnost a jasnost výhledu okny pilotní kabiny a ne přítomnost jakýchkoliv zlomenin nebo prasklin v kabině a zajištění dostupnosti nouzového a bezpečnostního vybavení pro palubní průvodčí inspektor dále ověřuje přítomnost provozních příruček letadla, a nahlédne do deníku údržby letadla, který obsahuje seznam závad a oprav provedených na letadle, protože tento záznam je odkazem pro kapitána Letadlo k zajištění bezpečnosti letadla a k rozhodnutí, zda je připraveno k letu.
Mezi postupy prováděné bezpečnostními inspektory uvnitř letadla patří zajištění přítomnosti bezpečnostního vybavení, které musí být zajištěno podle povahy provozu letadla, včetně: hasicích přístrojů, požárních hlásičů, kyslíkových masek, za prvé pomůcky, kardiostimulátor, naváděcí mikrofon a bundy.Přežití a také zajištění bezpečnosti sedadel pro cestující a bezpečnostních pásů. Prohlídka interiéru kabiny pro cestující zahrnuje také prohlídku kuchyně a toalet. Kromě zajištění provozu systémů nouzové evakuace je jedním z požadavků přítomnost návodu k použití a karty s bezpečnostními pokyny pro cestující, jakož i systémů osvětlení jízdního pruhu a přítomnost vysílače nouzové polohy ELT. musí být k dispozici v každém letadle s licencí k přepravě cestujících.
Ve třetí etapě, která je známá jako vydání osvědčení, je osvědčení letové způsobilosti vytištěno a schváleno vedením úřadu a předáno leteckému provozovateli k umístění do kabiny, zatímco čtvrtá fáze je průběžná navazující proces, který probíhá jeden rok po datu vydání certifikátu v případě, že je vydáván na dobu tří let.
Uvádí se, že Generální úřad pro civilní letectví pracuje na uplatňování norem bezpečnosti letectví s ohledem na poskytovatele leteckých informací a licenčních služeb (letové informace, návrh letových postupů, letecké zkoušky navigačních zařízení, letecké hodnocení letových postupů, a udělování licencí komisařům ke studiu leteckých překážek).Tyto licence jsou vydávány.Úřad provádí ohlášené i neohlášené kontrolní návštěvy u poskytovatelů služeb, aby zajistil implementaci nařízení výkonného orgánu a sepisoval o nich zprávy.
Úřad rovněž usiluje o rozvoj odvětví letecké dopravy podle nejnovějších systémů v souladu s vývojem v leteckém průmyslu na mezinárodní úrovni.Úřad rovněž vydává a obnovuje licence, akreditace a osvědčení pro průmysl civilního letectví v souladu s zákonů a předpisů a zajišťuje dodržování předpisů a postupů, kromě toho provádí pravidelné kontroly za účelem sledování a zajištění nejvyšší možné úrovně bezpečnosti.