Тук-тук вече присъства на всяка улица във всички провинции, тъй като е транспортно средство за много деца да отидат до училищата си, тъй като ги освобождава от носенето на тежки чанти, а също и домакинята, когато се връща от пазаруване, тъй като това й спестява носенето на нещата и ходенето на дълги разстояния, а възрастните са скъсени Имат разстояния, а сред сериозните му дефекти е разпространението на кражби и отвличания в него и шофирането му от деца, което причинява много катастрофи и разпространението на тормоза и след като Министерството на търговията и промишлеността издаде Резолюция № 533 от 2021 г. относно спирането на вноса на основни компоненти на триколесни превозни средства „Тук-Тукс“, които включват основата и шасито и двигателя, и това решение идва в рамките на изпълнението на плана на държавата, насочен към развитие на транспортната система и осигуряване на безопасни превозни средства за запазване на безопасността на гражданите, и това решение дойде след внимателно проучване от всички заинтересовани агенции и има за цел да замени тук-тук с безопасни транспортни средства, в изпълнение на президентската инициатива за замяна на превозните средства с енергийно чисти, особено „природен газ“, тъй като правителството цели да предостави „минивани“ като алтернатива на тук-туките.
Редакторът на „Al-Youm“ отиде на един от пазарите за рикши в Александрия, Избет Мохсен, за да проследи мненията на търговци, шофьори на рикши, ремонтници и продавачи на резервни части.
Разговорът започна с Хадж „Атия Ал-Хадад“, собственик на магазин за тук-тук в Александрия, който каза: Решението да се спре вносът на тук-тук и резервни части ще засегне всички и въздействието му върху гражданите повече от търговеца.Но търговеца има капитал,който му позволява да търгува с каквото и да е друго.Въпросът с резервните части е проблема,тъй като той ще предотврати тук-тука и ще го замени с кола,а колата е на ток , значи трябва да има централи, за да могат хората да зареждат, а засега не сме стигнали цената на новата кола.” Проблемът е в властния гражданин, който купи тук-тук на изплащане и разписа касовите бележки на семейството си. на тук-тук.В случай, че няма налични резервни части за тук-тук, той спира и няма да може да плаща вноските, тъй като в продължение на няколко години наличните резервни части на търговците ще да бъдат изхвърлени и нито агентът, нито дистрибуторът, нито Ghabbour, вносителят на tuk-tuk, ще бъдат ощетени от решението.
Сайед Шахин, търговец на тук-тук, каза: "Решението за забрана на вноса на тук-тук дойде преди известно време и не беше изпълнено. Тук-тукът е източникът на доходи за бедния египтянин. Повечето от тук-туките на улицата имат много големи дългове.” С шофьорска книжка и шофьорски книжки за водачи на рикши, забраната за внос на рикши ще спре мен, шофьора, собственика на рикшата, механика, магазините за резервни части и положението на 5 милиона рикши в Египет, а ние казваме, че 5 ядат от рикши.
Тарик Махмуд, собственик на магазин за тук-тук, се обърна: "Нямам проблем с решението. Чух по телевизията, че са около 3 милиона тук-тука, как от 2003 г. до 2021 г. Ако всяка година милиона тук-тук са инсталирани в 28 провинции, тогава имате значителен брой и ще намалее ли?“ Алтернатива на тук-тук и ще реши ли богът, който заема неговото място, проблема с тормоза? Или ако, като казваме, те са 4 милиона тук-тука, това ще създаде ли 8 милиона бандити? Добре, микробусите няма да имат същите проблеми като тук-туките. Ситуацията трябва да се легализира. Лицензите са направени на високи цени. В крайна сметка лицензираните и нелицензираните трябва да вземат алтернативата.Заводите и фирмите например ще трябва да осигурят алтернативи.Как ще бъдат възпрепятствани рикшите от пазара?Ами базата,шасито и мотора са спрени.Вместо да се предотврати нуждата от регулиране,защо бяха открити лицензи,глоби,досиета,данък,марки и заведението платени?Как ще живеят отворените врати,работещите занаятчии ще живеят,а откритите фабрики ще бъдат затворени.В тук-тук 3 къщи ще бъде отворена къщата на собственика на тук-тука и 2-ма шофьори, а ако се осигури кола няма да е същото.Цената на тук-тука ще се формира от вноски и задължения и половината от хората няма да бъдат обвързани и животът ще бъде ограничен. Тук-туките не са очевидни. Това е факт и тези хора отварят домове и няма да могат да плащат вноски.
Някои шофьори на туктук, включително Юсеф Елиас, водач на туктук, казаха: „Ако вносът на резервни части бъде спрян, хората, които присъстват и работят с туктуки, ще се хранят как да живеят. Следователно резервните части трябва да бъдат налични , Решението за забрана на вноса ще увеличи цените на резервните части многократно в сравнение с текущата цена. Имаме къща и деца и новата кола, която струва 90 000 паунда. Работя върху тук-тук от 4 години. Хора Те виждат всички шофьори като брутални, но има много добри хора, които ядат от него и не позволяват на децата да карат тук-тук, като въвеждат строги закони.
Рагаб Мохамед, шофьор на туктук, каза: „Работя на тук-тук от пет години и ям от него, за да си изкарвам прехраната, и отварям къщата си от него. Ако тук-тук беше 44 000, достигна 49 000."
Що се отнася до „Мохамед Авад“, той каза: „Опитвам се да си купя тук-тук, за да си изкарвам прехраната и да го харча за къщата и децата си, а цените са скъпи. Всички строители, водопроводчици и водопроводчици работят на tuk-tuks. Когато tuk-tuks са забранени, хората, които нямат работа или капитал, ще отидат където и те имат домове и деца.
Ашраф, шофьор на тук-тук преди 5 години, каза: „Работих като ковач с врата и прозорец, а ковачът стоеше прав, така че трябваше да отида да работя на тук-тук, за да харча върху децата ми, така че когато тук-тукът спре, какво ще правя след това? На живо".
Билал Мухамад, собственик на тук-тук, се обърна към страните в разговора, като каза: "Аз съм завършил електронно инженерство в морската навигация. Работих като продавач електротехник, защото не бях назначен с моя сертификат и няма работа в електричеството. Взех тук-тук преди 4 години. Тя носи това тук-тук, за да работи на него и тя получава прехраната си.
Що се отнася до работниците по ремонта на тук-тук, те казаха: „Г-н“, водопроводчик на тук-тук, започна разговора, като каза: „Работя като водопроводчик на тук-тук от около 8 години.“ Предотвратяване вносът на тук-туки ще ни навреди много и ще спре положението ни и прехраната ни. Ще бъдем разселени и много хора ще отидат в забраненото.
И страните в разговора се занимаваха с „Ахмед Ал-Принс“, механик на тук-тук, казвайки: „Когато е забранено да се внасят тук-туки, ще ядем откъде, отворете ни други области на работа .Аз се занимавах с архитектура, а когато той спря, работех тук-туки.От известно време работя и си изкарвам хляба халал, за да мога да харча за къщата и децата и не искам да се върна на грешката, значи работех сред хората тук като механик, а по принцип съм автомонтьор, но светът стои.Ще ям от там, където трябва да се осигури алтернативата.
Хюсеин Мухтар, собственик на тук-тук от 2006 г., каза: „Решението е добро, но ни се предлагат възможности за работа.
Мухамад Хасан, служител в магазин за резервни части за туктук, каза: "Имаме работа с голям брой шофьори на туктук. Досега продаваме резервни части и луксозни стоки. Не сме получили официално това решение и ако е внедрено, това ще бъде разруха за домовете. Цените ще се увеличат, защото всички резервни части се внасят от Китай и Индия. Ние нямаме местен производствен фактор. Ако има фабрики в Египет, които ще произвеждат резервни части, това ще бъде добро Надяваме се, че ще има местно производство на шасита, двигатели и резервни части.“
Много граждани, които отказаха да бъдат назовани, казаха, че рикшите трябва да бъдат легализирани и на децата трябва да бъде забранено да ги карат чрез издаване на строги закони.
Въпросът, който възниква тук, е дали ще има възможности за работа след забраната на вноса на тук-тук за тези, които нямат цената на алтернатива?
Етикети Александрия внос tuk-tukMarwa Nasr 11/12/2021 21:05:06 5 минути Споделете го Facebook Twitter Linkedin Messenger Messenger WhatsApp Споделете го Facebook Twitter Messenger Messenger WhatsApp Telegram Чрез поща Печат